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欠钱的都是大爷?ofo退押金还要拉好友,套路背后是更大的“局”!

电商行业 | 28 8天前 0 0 0


作者:航叔

来源:电商行业(ID:dianshanghy)


沉寂许久的ofo最近闹了个新闻,让大众看到了它当下的处境。

 

本以为ofo会老实将拖欠的押金慢慢还清,没想到却搞起了骚套路。


01

脸都不要了,退押金还要拉好友


最近,ofo被网友们骂上了微博热搜,原因是有媒体披露,ofo推出了一项拉好友退押金的功能,打开ofo的APP,就能看到“充10元退2.5元”“拉好友退押金”的活动入口和相关介绍。

 

网友反映,“拉好友退押金”的活动介绍中称“邀请好友越多,退押金越快,不封顶”,除此之外还有“好友下单奖励”“10元特惠充值”等功能。



看到这一骚操作,网友们的血压马上就上来了,纷纷指责ofo“脸都不要了”“坑钱就算了,还要让我们坑朋友”,央视网还评其“欠钱的真把自己当大爷?”

 

央视网发布的评论文章中,一针见血地指出了ofo不负责的态度和吃相难看的套路:ofo退还押金本就是用户享有的权利,却到处流露着“庞氏骗局”的味道,缺失了正确的态度,无底线出牌。

 

也就是说,无论是从法律还是道德上,ofo的行为都是可耻的。

 

不过,这一“不要脸”的举动也足以看出,ofo是真的没钱了,就算要还钱,还得讲条件充大爷,属实是“破罐子破摔”了。

 

自从2019年突然宣告破产以来,ofo就进入了漫长的退还押金阶段中,当时近2000万用户的押金被冻结,排队几年之后还款的进度如何呢?APP内数据显示,截至今年11月,仍有至少1376万人等待退押金,按照最低一档99元计算,待退还的押金金额至少在13.6亿元以上。

 

不少用户反映,和6月份相比,自己的排名已经很久没有变过了,疑似已经停止还款。

 

除了对用户失信,造成上千万用户等待之外,ofo在陷入退押风波之后,还不断被监管部门敲打——关联公司数十次成为失信被执行人,直到今年仍增加。今年7月,ofo运营主体公司被罚5万,9月27日,ofo关联公司东峡大通(北京)管理咨询有限公司再次成为失信被执行人,理由是“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务,违反财产报告制度”。

 

能继续换押金但却不还,还要赤裸裸地唆使苦等押金的几千万用户去“拉人头”,难怪会激怒全网。



2

拖欠押金数年,APP成了返利平台


事实上,ofo搞这些骚套路也不是一天两天的事了。

 

现在ofo的APP,在大部分应用商店都搜不到,下载后没办法登录账户,新用户也无法注册,这次很多人就发现,其图标加了个“返钱”的标志,已经成了一个返利的电商平台。



从2019年开始,ofo其实就开始试水商城业务,曾在APP中推出过“购物返现金”“将押金转换为商城金币”“将押金变成P2P资产”等活动,但都很快就遭到了用户们的质疑。

 

作为共享出行行业中的先行者,ofo不仅“来得快去得也快”,更是在破产之后死性难改,不断制造着离谱话题哗众取宠,看来“流量思维”已经深入其骨髓,成为痼疾。

 

很明显,ofo早就想转型做电商,虽然很获得新流量,但坐拥一两千万“稳定”的用户,也是有利可图的,所以ofo做返利平台并非无缘无故。一方面,可以用押金留住用户,一方面又可以从各大电商手里薅到羊毛,而得到这部分的利益之后,ofo也不会用于押金退还。

 

所以,即使被骂上热搜又如何,本就一无所有负债累累,能借此吸引眼球和流量,只赚不亏。这一波,ofo生动地诠释了什么叫“光脚的不怕穿鞋的”。

 

明明既不合法又违背道德,却如此肆无忌惮,到底是什么给了ofo勇气?主要还是罚得还不够。


目前,ofo被执行信息多达43条,被执行金额高达5224万元,即使如此,ofo还是那么嚣张,是因为在以往的法院执行中,不仅找不到它的总部,而且由于欠用户的金额较少,大多数用户不会因为199元去和ofo纠缠,就使得ofo钻了法律的空子。

 

对于ofo这种不负责任的行为,监管部门应该继续加大监督和处罚的力度。



03

想绝地求生,但ofo拿什么转型


在很多网友们看来,ofo已经成了个“末路狂徒”。

 

2019年ofo宣告破产之后,一众高管纷纷退出,彼时的ofo创始人戴威还口口声声说要为欠着的每一分钱负责,声称“就算跪着也要走到最后”,现在看来,ofo早已忘记了负责,而为了绝地求生,也放弃了体面。


 

虽然法律不能制裁它,但面对大众和网友们的道德谴责,ofo即使想“跪着走到最后”,妄图通过转型谋得一线生机,也变得越来越难。

 

以目前的境地,ofo想转型做返利电商的思路确实没什么问题,理论上来说,千万级别的用户足以将一个小网站盘活,但实际上,ofo面临的挑战要大得多。

 

首先是获客难,别说ofo的生态已经被封锁,即使是整个电商行业,也面临着获客成本高的问题。这一困境,就注定ofo走这条路不会很长远,也会给人一种“捞一笔就跑”的感觉。

 

其次就是市场信誉问题,现在的ofo虽然有千万用户,但那都是债主,破产后的ofo本就信誉下跌,加上种种骚操作之后,再到最近想从用户身上“白嫖”拉人头,用户早已对它的毫无底线感到愤怒了。所以,想要让用户买账,使用这些功能,很难。

 

最后就是经验,第一个做共享单车的ofo,因经营不善而破产,在返利电商上似乎也毫无经验。虽然从2019年ofo就开始试水这一业务,但到现在也没成气候。失去人心之后,就算ofo有求生的意志,资金紧张、经验不足,也难以让人对其产生期待了。

 

不管怎么说,ofo如果能够成功起死回生,长远来看,对自身对用户都是好事。站在用户的角度,能尽快退还押金是最好的;站在ofo的角度,能成功转型也就皆大欢喜;而站在监管的角度,必须要对ofo的资金进行监管,防止资金挪用,同时保障用户信息数据安全,并监督平台交易正常进行。


THE END

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