回望航展，民营航天从边缘到中心

原定于去年11月举办的第13届珠海航展推迟到了今年，但比往届提前了一个多月。

对部分外商来说，这次航展是所谓的“小年航展”，体现在参展规模上，是各家外商的展台上真家伙展品少了点、展台面积小了点。相比之下，国内民营企业参展数量较上届增加11家，总数达519家。

而有了国防科工局、国家航天局助阵，国内民营航天企业也开始踊跃了起来。

参展，争相露出

航天展品比例的提升、多个实物展品的首次亮相，今年珠海航展并不愁新看点。

嫦娥五号返回舱、降落伞等实物，国际月球科研站电子沙盘、火星车等模型一一亮相500平方米的国家航天局展区。现场还展示了珍贵的月球样品实物。

不少民营企业也是第一次自主参加，包括火箭公司星河动力、零壹空间、九州云箭、凌空天行等。

查核酸、疫苗、行程码，一遍又一遍填表......严苛的防疫流程之外，很多参展商在参加展会前的准备相对充分。有民营航天企业相关负责人表示，“公司的性质与航展主题相符合，我们就提前沟通联系组委会方面申请报名参与航展，随后确定展会展示方案，支付相关的费用。”

而在往年航展时，即便并不参展，有些公司的高层和技术骨干已经到现场参观调研过了，“了解市场的发展趋势，行业主流企业的现状，以及企业产品构成、未来发展计划等。”民营航天企业相关负责人称。毕竟，参加世界五大专业航空航天展览之一的航展，对业内选手来说，本身便是一种认可和筛选。

民营火箭公司星际荣耀已经连续好几年参展了。不过刚开始，航展展区还没那么多竞品。那时候，其他民营火箭公司忙着加紧研制产品，竞相追逐首次入轨发射。

随着市场逐渐打开，企业参展意愿愈发强烈。“业内大部分竞争对手都已经在这里了。如果我们不参加展览，则会向市场发送错误信息。这就是为什么大家需要在展览会前场附近拥有较大的展位，在这感知和定位自己在市场中的地位。”有民营火箭公司人员指出。

签单，比拼商业化

对于民营企业来说，与其说航展搭建起了合作、贸易的商业化平台，不如说是在发射服务需求不断增加的现状下，航展成为其与国家队比拼商业化的舞台。

引发关注的国家队有航天科工集团“星”“箭”“云”齐聚的商业航天体系：快舟一号甲固体运载火箭已成功完成10次发射任务；天基物联网行云工程在集装箱监管、地灾监测、气象观测、农情监测、海洋环境等重点行业开展了试点示范应用，计划于2022年前后完成小星座构建，正式开展卫星运营和市场应用拓展；航天星云·天基网络地面服务平台汇聚卫星通信、导航、遥感等各类天基资源，提供“卫星管家”“航天精度”“航天监测”“全球一点通”“低空畅行”五大线上服务产品。

面向商业航天市场的航天科技集团“捷龙”系列固体运载火箭、通信、导航、高分及遥感卫星以及计划今年发射的中国首颗太阳探测卫星也一同展出。而集团所属长城公司、一院、八院在本次航展签署了新的火箭组批采购协议，通过批量采购的方式，提前启动运载火箭研制，以缩短产品的交付周期。

如面向小卫星市场，长城公司在航展上推出了“拼车发射”的共享火箭发射商业模式。没有参展的民营卫星公司银河航天也出现在了航展现场，与长城公司签订了一箭六星卫星发射服务合同。

民营火箭公司展台前也聚集了一定人气，在场的工作人员要么在准备接待，要么接待进行中。“我最近吃午饭时已经快两点半了。”有工作人员称，“产业链上的上下游的领导们、业务代表纷纷到展台前，大家一起进行沟通交流。”除此之外，来做调研的投资人、投资机构也不在少数。“单单9月29日这天，起码接待了超过10家资方。”

达到宣传目的的同时，企业希望尽可能达成一些初步合作意向。“我们尽量全面展示自己的产品，让客户对产品产生初步的购买欲望，具体的订单还得需要后续的深入讨论。”

自然也有民营火箭企业在现场拿到了发射订单：星河动力航天与微纳星空就卫星搭载、发射服务领域等方面签署了发射服务合同。

应用多大，市场就有多大

不论如何，能够拿出适合客户不同需求、不同层次的产品，得益于商业航天上下游企业的联动。

盯住航展的还有车企。前段时间，小鹏汇天正式对外发布由其自主研发的第五代飞行汽车旅航者X2的未来城市应用场景，当时公司称，该产品也要在航展展出。

就在航展开幕的第二天，航天科技集团召开了商业航天座谈会，集团公司宇航部、中国卫星网络集团有限公司、国家地理空间信息中心等17家单位的代表围绕商业火箭、商业卫星及卫星应用三个领域进行了分享。

一同参会的除了星际荣耀、星河动力、中科宇航、天兵科技、九州云箭等火箭企业之外，还有刚成立的中国卫星网络集团、二十一世纪空间、银河航天、时空道宇、天仪研究院、微纳星空、长光卫星、山东产业技术研究院等卫星应用端企业，以及广东省大湾区集成电路与系统应用研究院、中国水利水电科学研究院防洪抗旱减灾中心。

有业内人士称，商业航天想要发展起来，最核心的还是应用端的崛起。“就像做北斗一样，北斗本身是不赚钱的，但它通过下游的一些应用，比如导航系统、地图服务、手机导航芯片等应用的开发，将整个产业盘活了起来。”

抛开行业展览，部分参展商也将视线聚焦在了航展公众参观日上。“我们当然也希望，不论是在c端还是b端，我们有一个良好的品牌形象，也乐于向c端的观众展示航天航空航天产品的发展现状，能够拉近他们与航空航天的距离。”

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