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电商入错行,钱烧到底裤都没了!

电商行业 | 42 2021-05-31 20:01 0 0 0

作者:航叔
来源:电商行业(ID:dianshanghy) 

01

鲜花电商,花期太短

 

鲜花电商这个领域,已经很久没有“新故事”了。
 
比起鲜花电商,人们更为熟悉的,应该是鲜花外卖。在前不久的520,异地情侣要表达爱意,首先想到的就是为对方点一单鲜花外卖,要娇艳欲滴的玫瑰,要精心的包装,要手写的浪漫卡片……最好能够在两小时之内送到爱人手中。


在此,我们先区别一下鲜花外卖与鲜花电商。
 
网友们所订的鲜花外卖,基本是从当地的花店拿货,再由外卖小哥或者跑腿小哥送到目的地,整个下单、拿货、送达的过程估计不会超过两个小时。
 
而鲜花电商的模式与我们平常网购一样,网上下单,商家或从云南、或从广东发货。娇滴滴的鲜花要以快递的方式运输,或经过快递员的暴力摔打,或经过其他快递的无情挤压,两三天之后才能送到消费者手中。
 
孰快孰慢?孰好孰坏?一眼便知。

 
曾经,鲜花电商也是备受瞩目的一大风口。
 
它渡过了2013-2015年的行业爆发期,花加、野兽派、花点时间、鲜花说等平台相继上线;也渡过了2015-2016年的行业成长期,鲜花电商品牌们总计完成了32笔融资。
 
然而,这一行业的花期也短,2019年只有「花加」一家公司拿到了融资,此后一直毫无水花。直到今年3月,鲜花电商领域才迎来了一笔新融资,主角是成立于2015年的「花点时间」。
 
关于「花点时间」这一品牌,人们印象最深刻的,或许还是去年罗永浩带货520鲜花礼盒的翻车事件,品牌方正是「花点时间」。
 
网友从罗永浩直播间下单,收到礼盒之后,发现花瓣出现了大规模的打蔫和腐烂现象,送人根本就拿不出手。
 
可以说,由于鲜花电商的天然劣势,「花点时间」犯了每一个鲜花电商品牌都会犯的错误。
 
但是,消费者并不会给某个商业模式过多的体谅,不行就是不行!


02

虎视眈眈的跨界打劫者

 

随着人们生活水平的提高,鲜花电商市场确实在增加。数据显示,2018年,中国鲜花电商的市场规模为371.6亿元,2019年达到了535.1亿元,2020年已经突破720亿元。

 

坐在一片720亿的庞大市场中,却无法完全占领它,或许是鲜花电商品牌们最大的悲哀。

 

鲜花电商这块蛋糕越大,入局的跨界打劫者就越来越多,除了鲜花外卖,其他人也虎视眈眈。

 

首先,是鲜花直播。

 

在拼多多或抖音上,鲜花直播是这样玩的:

 

“库存10个,原价89.9元的套餐,现在直降40元,想要的在屏幕上扣666,超过10个,我再降10元。”

 

你猜最后的售价多少?白牡丹和红牡丹各一束、雪里红一束、茉莉一束,一共才29.8元!

 

而在垂直类鲜花电商平台买一个这样的套餐,几乎要用上2-3倍的价格。

 

除了价格友好之外,它们在运输效率上也丝毫不含糊,基本上当天就能立马发货,并且走的顺丰空运。

 

根据某店主透露:有的直播间,一天少则几十单,赶上高峰期可以上千单,一个直播间配2-3名主播,全天12小时不间断直播。而有的店主拥有2-8个直播间。



其次,是社区团购和生鲜零售。

 

以叮咚买菜深圳地区为例,其鲜花类目下已有30多个SKU,香槟玫瑰、紫罗兰、满天星等鲜花应有尽有。


 

而在每日优鲜的鲜花绿植类别下,也有30多个SKU,其中有一半的SKU已经被抢光。


 

这些原本做生鲜买卖的平台,已经搭好了供应链和冷链物流等基础设施,要切入鲜花赛道,完善SKU类目,只是时间问题。

 

如今的鲜花电商,说得夸张一点,正如当初的项羽,四面楚歌。


03

鲜花电商的顶级难题:供应链

 

鲜花电商之所以没落,并不是因为竞争对手的跨界打劫,而是供应链问题始终难解。
 
这里所说的供应链,说白了就是一朵花从摘下来,到送到消费者手里的整个过程。
 
根据艾媒咨询的《2018年中国鲜花电商行业及用户研究报告》显示,我国的花卉、观叶植物主要产自于云南、广东、福建等南方热带、亚热带。其中,以昆明为主的云南鲜切花在国内市场占有率超过70%。
 
再来看看消费者,北上广深一线城市、长三角、珠三角的用户使用鲜花电商的频率较高,通过鲜花电商进行消费的次数接近总数的50%。
 
主产地过度集中,消费区位却比较分散,如何保证运输效率,是摆在鲜花电商面前的难题之一。
 
而鲜花电商的难题之二在于,鲜花的损耗,从采摘下来的那一刻便开始了。
 
这也就意味着,鲜花电商的供应链不仅要做到高效运输,还要在采后保鲜上做足文章。
 
以玫瑰花为例,在采摘地使用冷库分拣打包的玫瑰,出仓后大概能存放7天,若不使用冷库存放,花期将缩短1-2天。
 
有不少鲜花电商品牌选择了重仓供应链、重配基础设施,在采摘地自建冷库,加码冷链物流……然而,这些还远远不够,鲜花冷链专家杨明曾表示:一般鲜花冷链也就到城市布点仓,之后离开仓库的物流配送绝大部分是脱冷状态,极少会有落地配带冷链循环箱或者冷链车配送。
 
也就是说,鲜花电商品牌们的冷链只布局了城市这个“点”,而在真正作为“线”的运输过程中,并没有什么冷链。
 
但想要进一步完善冷链配送,对鲜花电商而言不是一件简单的事。
 
倘若品牌重金投入,能够有与其成正比的产出,那倒好说。
 
事实却是,冷链运输的投入产出比并不理想,冷链要求的专业管理和资金投入水平远高于一般物流,但鲜花电商终端用户较为分散,难道要为了某个区域的几个消费者,去搭建一条完善的冷链路径?
 
要么,放弃该区域的消费者,要么,下足血本完善冷链,手心手背都是肉,没人知道这道题该怎么选。
 
短期内,鲜花电商行业内出现领头羊的空间和可能性都极低。
 
反而是外卖、生鲜、社区团购,在运送其他生鲜品类的同时,利用现成的供应链顺便送送鲜花,更能把这笔生意做下去。

THE END

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